4.1.3. Выбор сечения кабеля для двигателя д4.

Поскольку ни материал, ни местоположение, ни время использования максимума не изменились, используем те же формулы и условия.

I_НОМ=Р_НОМ./( U_НОМ.ηcosφ)=1250*10³/( =140,79 А.

Выбираем из стандартного ряда сечение q_Д1=70 по табл. П.2.9, для которого допустимый ток I_доп.Д1=135 А.

Условие выбора по допустимому току

,

где - допустимый ток с учетом поправочных коэффициентов;

– расчетный (номинальный) ток для КЛ к одиночному двигателю.

,

где - поправочный коэффициент, учитывающий влияние окружающей среды,

- поправочный коэффициент на число работающих кабелей, лежащих рядом в земле.

По табл. П.2.12 для воздуха при нормированной температуре 25⁰С и фактической (среднегодовой для Республики Башкортостан, 9.9⁰С) 10⁰С Для одного кабеля по табл. П.2.11 .

=1,17*1*135=157,95 А, следовательно, условие проверки двигателя по допустимому току выполняется.

Выбираем кабель АСБ 370.

2. Содержание

   • Исходные данные.
   • Описание предприятия, его технологического оборудования и технологического режима.
   • Выбор напряжений в системе электроснабжения.
   • Предварительный выбор сечения линии электропередачи (лэп).
   • . Технико-экономическое сравнение вариантов.
   • Где квл0 – стоимость сооружения 1 км вл;
   • Предварительный выбор трансформаторов.
   • Выбор типа и исполнения трансформатора.
   • Выбор номинальной мощности трансформаторов.
   • Предварительный выбор по экономическим соображениям.
   • Проверка трансформаторов на систематическую и аварийную перегрузку.
   • Технико-экономические расчеты при выборе трансформаторов.
   • Выбор трансформаторов для щсу – 0,4 кВ.
   • Определение потерь мощности в трансформаторе ктп- 10/0,4.
   • Выбор сечения кабельных и воздушных линий.
   • 4.1. Выбор сечения кабельных линий к электродвигателям.
   • 4.1.1. Выбор сечения кабеля для двигателя д1.
   • 4.1.2. Выбор сечения кабеля для двигателя д2.
   • 4.1.3. Выбор сечения кабеля для двигателя д4.
   • Выбор сечения провода воздушной линии кл3 (кл4).
   • Выбор сечения кл л5(л6).
   • Расчет токов к.З.
   • 5.1. Расчет токов кз в точке к1.
   • 5.2. Расчет токов кз с учетом токов подпитки от электродвигателей.
   • 5.2.1. Суммарные токи от системы и электродвигателей через выключатели.
   • Выбор выключателей.
   • 6.1.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.1.2. Выбор выключателя.
   • 6.1.3. Условия выбор.
   • По включающей способности
   • 6.2.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.2.2. Условия выбора.
   • По включающей способности
   • 6.3.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.3.2. Условия выбора.
   • По включающей способности
   • 6.4.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.4.2. Условия выбора.
   • По включающей способности
   • 6.5.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.5.2. Условия выбора.
   • По включающей способности
   • Выбор разъединителей.
   • Выбор измерительных трансформаторов.
   • 8.1. Выбор измерительных трансформаторов тока.
   • 8.2. Выбор трансформаторов напряжения.
   • Выбор предохранителей.
   • Спецвопрос (многообмоточные трансформаторы).
   • Список использованной литературы.