Процессы открытых горных работ

курсовая работа

4.2 Принятие величины руководящего подъёма пути, расчёт полезной массы поезда, определение думпкаров в составе

Полезная масса поезда

Gл-с = , т,

где Qсц - сцепная масса локомотива, т (принимается по технической характеристике локомотива);Qсц = 160 т

- расчетный коэффициент сцепления между колесами локомотива и рельсами = 0,25

kс - коэффициент использования сцепной массы локомотива kс 0,97

що - основное сопротивление движению що = 2,5 Н/кН

iр - руководящий уклон, численно равный сопротивлению движения на подъеме, ‰ (Н/кН);iр = 30 ‰

kт - коэффициент тары вагона kт = 0,46

Если руководящий подъём включает кривую, в числителе и знаменателе в круглых скобках вместо (щ+i) следует писать (щ+i+щ),

где щ- сопротивление от кривой, величина которой при радиусе кривой 300-700 м определяется как

щ=, Н/кН

где R- радиус кривой, м

щ= 700/320 = 2,1 Н/кН

Gл-с == 665т.

Количество думпкаров в составе

n = , шт,

n =665/105=7 шт,

где q - грузоподъемность думпкара, т.(q =105 т)

Делись добром ;)