По включающей способности

• i_у≤i_{вкл.ном.}(31665,26А ≤ 52000 А),

• I_по≤I_{вкл.ном.}(12692,94А ≤ 20000 А),

Проверка на электродинамическую стойкость

I_по≤I_дин. (12692,94А ≤ 52000 А),

i_у≤I_дин. (31665,26А ≤ 52000 А).

Проверка на термическую стойкость. На термическую стойкость выключатель проверяется по тепловому импульсу тока КЗ

В_К – расчетный тепловой импульс КЗ

Для упрощения, обычно не рассчитывают , а пользуются средними значениями , приведённые в табл. 3.8 [3] или [4], для характерных точек электросетей. Для системы, связанной со сборными шинами, где рассматривается КЗ, воздушной линии напряжением 110 кВ, получим:

. Согласно, стр.9 [6]

t_K3 – длительность КЗ: t_K3= t_{Р.З.ОСН.}+t_В,

t_{Р.З.ОСН.} – время действия основной релейной защиты с учетом времени действия АПВ (автоматического повторного включения) [6]: t_{Р.З.ОСН.}=1 сек.

t_В – полное время отключения выключателя с учетом времени гашения дуги, t_В=0,07 с [6]: t_K3= 1+0,07=1,07 с.

B_K=I²_по*(t_кз+T_а)=12692,94²*(1,07+0,02)=51,4 kA²c.

Исходя из условия термической стойкости , следует 51,4 kA²c≤1200 kA²c.

7. Содержание

   • Исходные данные.
   • Описание предприятия, его технологического оборудования и технологического режима.
   • Выбор напряжений в системе электроснабжения.
   • Предварительный выбор сечения линии электропередачи (лэп).
   • . Технико-экономическое сравнение вариантов.
   • Где квл0 – стоимость сооружения 1 км вл;
   • Предварительный выбор трансформаторов.
   • Выбор типа и исполнения трансформатора.
   • Выбор номинальной мощности трансформаторов.
   • Предварительный выбор по экономическим соображениям.
   • Проверка трансформаторов на систематическую и аварийную перегрузку.
   • Технико-экономические расчеты при выборе трансформаторов.
   • Выбор трансформаторов для щсу – 0,4 кВ.
   • Определение потерь мощности в трансформаторе ктп- 10/0,4.
   • Выбор сечения кабельных и воздушных линий.
   • 4.1. Выбор сечения кабельных линий к электродвигателям.
   • 4.1.1. Выбор сечения кабеля для двигателя д1.
   • 4.1.2. Выбор сечения кабеля для двигателя д2.
   • 4.1.3. Выбор сечения кабеля для двигателя д4.
   • Выбор сечения провода воздушной линии кл3 (кл4).
   • Выбор сечения кл л5(л6).
   • Расчет токов к.З.
   • 5.1. Расчет токов кз в точке к1.
   • 5.2. Расчет токов кз с учетом токов подпитки от электродвигателей.
   • 5.2.1. Суммарные токи от системы и электродвигателей через выключатели.
   • Выбор выключателей.
   • 6.1.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.1.2. Выбор выключателя.
   • 6.1.3. Условия выбор.
   • По включающей способности
   • 6.2.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.2.2. Условия выбора.
   • По включающей способности
   • 6.3.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.3.2. Условия выбора.
   • По включающей способности
   • 6.4.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.4.2. Условия выбора.
   • По включающей способности
   • 6.5.1. Расчетные данные.
   • Максимальный длительный ток в послеаварийном режиме
   • 6.5.2. Условия выбора.
   • По включающей способности
   • Выбор разъединителей.
   • Выбор измерительных трансформаторов.
   • 8.1. Выбор измерительных трансформаторов тока.
   • 8.2. Выбор трансформаторов напряжения.
   • Выбор предохранителей.
   • Спецвопрос (многообмоточные трансформаторы).
   • Список использованной литературы.