7.9.4. Выбросы пыли при транспортных работах

Движение автотранспорта в карьерах обусловливает выделение пыли, а также газов от двигателей внутреннего сгорания. Пыль выделяется в результате взаимодействия колес с полотном дороги и сдува ее с поверхности материала, груженного в кузов машины.

Общее количество пыли (г/с), выделяемое автотранспортом в пределах карьера, можно характеризовать следующим уравнением:

М = (С₁ × С₂ × С₃ × К₅ · С₇× N × L × q₁) / 3600 + C₄ × C₅ × К₅ × q₂ × F₀ × n , (7.2)

где С₁ - коэффициент, учитывающий среднюю грузоподъемность единицы автотранспорта (С₁=2);

С₂ - коэффициент, учитывающий среднюю скорость передвижения транспорта в карьере (С₂=2);

С₃ - коэффициент, учитывающий состояние дорог (С₃=1);

С₄ - коэффициент, учитывающий профиль поверхности материала на платформе и определяемый как отношение фактической поверхности материала с учетом рельефа его сечения к площади платформы. Значение С₄ колеблется в пределах 1,3 - 1,6 в зависимости от крупности материала и степени заполнения платформы;

С₅ - коэффициент, учитывающий скорость обдува материала, которая определяется как геометрическая сумма скорости ветра и обратного вектора средней скорости движения транспорта (С₅=1,1);

К₅ - коэффициент, учитывающий влажность поверхностного слоя материала (К₅=0,65) ;

N - число ходок (туда и обратно) всего транспорта в час (N=5);

L - средняя протяженность одной ходки в пределах карьера, км (L=2км);

q₁ - пылевыделение в атмосферу на 1 км пробега при принимается равным 1300 г;

q₂ - пылевыделение с единицы фактической поверхности материала на платформе, г/(м² с) (q₂=0,003);

F₀ - средняя площадь платформы, (F₀=15 м²);

n - число автомашин работающих в карьере;

С₇ - коэффициент, учитывающий долю пыли, уносимой в атмосферу, равный 0,01.

Получаем следующее количество пыли, выделяемое автотранспортом:

М =0,34 г/с =4,9 т/г.